バンダイ BAJA BUG 1/20 SCALE

緑の大地に牛の絵とか、なんか違う。

RF3 大台突破

ついに20万km突破。（3日前）
壊れるときは突然なのか？
今のところは何の変化もなし。

伝説のメカニック高倉健 ～ 風魔ホネホネグローブ （88年パリ・ダカ）

このあいだ中津川林道へ行ったときに近くの某ゴーストタウンを眺めて、
夕張の鹿島付近の昔の街並みを映像で見たい　とか思っていろいろ掘ってたら、
黄色いハンカチ　→　高倉健周辺をうろうろし、何故か88年のパリ・ダカに行き着いた。

TE再始動に着手 の準備

去年10月から携行缶内で熟成中のガソリンを処分。（ポンコツ車へ投入）
まずはフレッシュなガスを買って来る準備完了。

ずっと車内に放置していたので　いつか爆発するかも　の心配から開放された。
車の調子が崩れる様子も無さそうでとりあえず安心。

リハビリ

中津川林道でものすごい勢いでCRFに抜かれた。
見覚えのある後姿だと思ったら

そろそろ始動

暖かくなったので、そろそろ自分の2輪シーズンを開始しようかと思います。

まずは自分がオフに入った昨年秋～冬のBTMバックナンバーを見て、（買ったまま中身見てなかった）
気分盛り上げ中。

まだやめません。

どうなってるんだ的連絡があったので久々に投稿しておきます。

このブログはまだやめません。

RF3 更に再生

ドア交換につづき、我慢できずに気になってたアレコレに手を付けた。

RF3 再生

ポンコツ感甚だしいステップワゴンRF3のスライドドアが遂にもげた。

風邪ひいて帰ってきた （プレランの件 第六夜）

年をまたいですっかり忘れかけてたプレランの件、やっと終わり。

二子山から初日の出

2013年になりました。

おめでとうございます。

以下、今朝の富士山二子山の下の方（大きいけど低い方）から。

ノーマルタイヤじゃ無理だった （プレランの件 第五夜）

富山市街に着いた翌日。

主要道路だけ走ってればノーマルタイヤでもいけるとなめてたら結局恥ずかしい思いをした。

これでもう恥ずかしくない （ある部分では）

スタッドレスが年内になんとか間に合った。（中古だけど）

もう北陸へ行っても "チェーンなんて初めて見ました。付けるところ見てていいですか。" とか言われなくてすむし、

"ジャッ　ジャッ　ジャッ" っていう音で好奇の目に晒されることも無いし、

場違いな音に反応　⇒　チェーンを凝視　⇒　ナンバープレートを一瞥　ではは～んとニヤつかれることも無い。

届いてその日（29）にまだ営業してるタイヤ専門店何件かを調べて電話して交渉して、持ち込んで交換。

さすがにこの時期、かなり混雑。

予約してた時間から実際に作業着手してもらうまで1時間も待った。

たしかにノーマルと比べるとかなりフニャフニャしてる。

でもこの程度で氷の上を（それなりに）走れるのか不安。

早くどこかで試して慣れたい。

あと、ノーマルタイヤで使ってた非金属チェーンが今回のスタッドレスでも装着できるか確認しておかないと。

いざというときの最後のカードが有るのと無いのとでは行動範囲が変わる。

KOFに着いてますの寿し （プレランの件 第四夜）

特にコレといったハイライトも無く折り返し地点へ着いてしまった。

途中であまりの眠さに2時間ほど気絶してたものの、新宿7丁目をスタートしてから10時間後くらいだったか？

全部シカトしてやった （プレランの件 第三夜）

塩尻から先はノーマルルート（開田越え）を選択。

高尾の交差点は一瞬迷う （プレランの件 第二夜）

新宿を出てからどれくらいか？
確か大月付近。

一足早くアルプス越え

ちょっと早いけど、あのラリーのプレランしてみた。

まずは新宿7丁目をスタート。

敢えて寒いところへ

夏タイヤで北陸へ移動中。
（タイマーで更新）

トレッキングポールをDIY 完成

最後にグリップと雲台、クイックシューを付けて完成へ。

トレッキングポールをDIY つづき

前回の続き。
トレッキングポール兼一脚の自作を開始して気づいた。
アルミパイプ一本式だと、今までのポール（↑）みたいに縮められない。
けどストラップがあれば長くてもザックに固定できるし、　と妥協して続行。